Galán Defiende Pico y Placa de Sábados y Busca Diálogo Regional por Movilidad
El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, abordó la reciente controversia generada por la futura implementación del Pico y Placa los sábados para vehículos no matriculados en la capital. A través de un video difundido en redes sociales, el mandatario detalló las razones detrás de esta medida, que busca promover la equidad vial y la corresponsabilidad en el mantenimiento de la vital infraestructura urbana de la ciudad.
Galán enfatizó que “Bogotá no es una isla, Bogotá es una ciudad convocante”, destacando la innegable interdependencia entre la capital, el departamento y la nación. Para el alcalde, esta crucial relación debe gestionarse bajo sólidos principios de corresponsabilidad y equidad, especialmente en lo que concierne al uso y la conservación de las vías que todos utilizamos.
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Contribución Local: El Llamado a Matricular Vehículos en Bogotá
El mandatario capitalino extendió su agradecimiento a los ciudadanos que, en las últimas semanas, han decidido matricular sus vehículos en Bogotá. Subrayó que cerca del 80% de los compradores de carro recientes optaron por registrar sus automotores en la ciudad. Galán argumentó firmemente que “quienes viven y utilizan las vías de la ciudad deben contribuir al mantenimiento de la infraestructura y al desarrollo urbano de la ciudad donde residen”, recalcando la importancia de esta contribución económica local.
¿A Quiénes Afecta el Pico y Placa? Aclaraciones Clave del Alcalde
Galán fue explícito al aclarar que la medida de Pico y Placa no apunta a los visitantes ocasionales de Bogotá, sino específicamente a los residentes de la capital que, por diversas razones, eligen matricular sus vehículos fuera de la ciudad. “Lo que queremos es apuntarle a quienes viven en Bogotá, que utilizan las vías permanentemente, y que por alguna razón decidieron matricular su vehículo en otro municipio. No se trata de castigar a quienes vienen a la ciudad de forma ocasional”, afirmó. Para reforzar su argumento, el alcalde empleó una analogía: “una persona que vive en un edificio paga la administración donde vive, no en el edificio de al lado”, equiparando la matrícula vehicular a esta esencial contribución para el sostenimiento de la infraestructura vial.
Puertas Abiertas al Diálogo para Soluciones Regionales de Movilidad
El alcalde reiteró la disposición total de su administración para un diálogo constructivo, anunciando una próxima convocatoria para la semana siguiente con todos los actores involucrados. El objetivo primordial es deliberar sobre cómo optimizar la movilidad, mejorar la infraestructura y asegurar la prestación equitativa de servicios para todos los habitantes de Bogotá y su región metropolitana. Galán hizo hincapié en la imperiosa necesidad de establecer un marco de corresponsabilidad y colaboración para hallar soluciones conjuntas que beneficien a todos los ciudadanos.
Detalles Clave: Pico y Placa Sabatino Comienza en Enero de 2026
La medida de Pico y Placa los sábados entrará en vigencia en enero de 2026. Aplicará cada dos semanas, en un horario extendido de 6:00 a. m. a 9:00 p. m. La restricción se establecerá según el último dígito de la placa: los sábados de fecha par afectarán a vehículos con placas terminadas en 1, 2, 3, 4 y 5; mientras que los sábados de fecha impar restringirán la circulación de placas finalizadas en 6, 7, 8, 9 y 0. Estudios de la Secretaría de Movilidad respaldan esta iniciativa, proyectando mejoras significativas en los tiempos de desplazamiento y en la calidad del aire, particularmente durante los fines de semana. Se ha confirmado que taxis, transporte público colectivo y servicios de emergencia estarán exentos de esta nueva regulación, y los canales existentes para la obtención de permisos especiales continuarán operando con normalidad.
Cundinamarca Responde: Un Debate sobre el Recaudo Vehicular y la Equidad Regional
La decisión ha provocado diversas reacciones, especialmente en el departamento de Cundinamarca. El gobernador Jorge Rey criticó la postura de Galán, calificándola de “superficial”. Rey argumentó que la disparidad en la matriculación se debe principalmente a motocicletas y transporte público, y no tanto a supuestas ventajas tributarias, señalando que de 215.000 vehículos matriculados fuera de Bogotá, un considerable 170.000 son motocicletas. En respuesta, el gobernador propuso dos alternativas para reequilibrar el recaudo: la primera, devolver a Bogotá un porcentaje de los fondos de Cundinamarca destinados a semaforización; y la segunda, aplicar un retorno del 20% del recaudo por vehículos matriculados tanto en Bogotá como en municipios aledaños, basándose en el lugar de residencia del propietario. Esto busca una distribución más justa y equitativa de los recursos generados por los impuestos vehiculares.
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