La construcción de la Primera Línea del Metro de Bogotá, un proyecto trascendental para la movilidad de la ciudad, avanza según lo previsto. Su puesta en marcha está programada para el 15 de marzo de 2028, según el cronograma actual, y se complementa con la expansión de las rutas de TransMilenio y la integración con otros sistemas de transporte.
Avances y proyecciones de la Primera Línea del Metro
El boletín trimestral de 2025 de Bogotá Cómo Vamos confirma el desarrollo exitoso del proyecto, que cuenta con una inversión aproximada de 22 billones de pesos. Se espera la llegada de los primeros trenes en septiembre del presente año.
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Simultáneamente, se llevan a cabo estudios para extender la línea hasta la calle 100 y se desarrolla el proceso licitatorio de la segunda línea, que conectará Suba con la calle 72. Estas iniciativas buscan consolidar el metro como un eje fundamental de la movilidad bogotana.
El proyecto trasciende la mera construcción de vías y estaciones. La administración trabaja en garantizar el acceso eficiente de los ciudadanos a los puntos de embarque, integrando diferentes sistemas de transporte, infraestructura peatonal y espacios para bicicletas.
¿Funcionará el Metro de Bogotá las 24 horas?
Actualmente, no existe un anuncio oficial sobre la operación continua del Metro de Bogotá durante las 24 horas. TransMilenio, como referencia, opera de lunes a sábado de 4:00 a 23:30 horas, y domingos y festivos de 4:00 a 22:30 horas, con horarios extendidos en ocasiones especiales. Se anticipa un funcionamiento similar para el Metro, aunque se requiere un comunicado oficial para confirmarlo.
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Estaciones y servicios para los usuarios
La Línea 1 contará con 16 estaciones, diseñadas según las características de su entorno y su conexión con otros modos de transporte. Se contemplan tres tipos principales:
- Estaciones especiales: con edificios de acceso conectados a la nave central mediante pasarelas.
- Estaciones tipo mezzanine: elevadas y diseñadas para optimizar el flujo de pasajeros.
- Estaciones descentralizadas: con dos edificios separados conectados por una pasarela aérea.
Las estaciones 3, 4 y 5 en Kennedy, que presentan el último diseño mencionado, muestran un avance considerable.
Cada estación ofrecerá servicios como venta y recarga de tarjetas, baños públicos, cicloparqueaderos, áreas de primeros auxilios y espacios de integración comunitaria. Se proyecta la instalación de 9.750 cupos de cicloparqueadero y 23 kilómetros de infraestructura ciclística a lo largo del corredor.
Cultura, urbanismo y retos de ingeniería
Las estaciones irán más allá de su función de transporte, integrando espacios culturales y comunitarios como Vitrinas para la Memoria Local, Biblio-Metros, Salones Múltiples y áreas CADE y SuperCADE.
Uno de los mayores desafíos reside en la estación 6, cuya integración con el viaducto por donde transitarán los trenes requiere precisión y planificación rigurosa para garantizar la seguridad y funcionalidad, según el ingeniero Francisco Alejandro Camacho.
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En resumen, el Metro de Bogotá no se concibe solo como un sistema de transporte, sino como una red de nodos urbanos que integran comercio, servicios y espacios de encuentro. Aunque la operación continua las 24 horas aún está por definirse, el proyecto avanza con el objetivo de transformar la movilidad y el espacio público de la ciudad.
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