¡Bogotá al borde de una revolución! El Distrito ha desvelado el inicio inminente de las monumentales obras del corredor de la Carrera Séptima, un proyecto que promete redefinir la movilidad entre las calles 99 y 200, con su construcción arrancando este mismo febrero.Este ambicioso plan fue presentado por Orlando Molano, director del IDU, y María Fernanda Ortiz, gerente de TransMilenio. Ambos destacaron que esta iniciativa es clave para una reorganización a largo plazo del norte de la ciudad, mejorando drásticamente el transporte público, las ciclorrutas y el espacio peatonal.
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Un Megaproyecto en Etapas: Así se Desplegará la Transformación
La ejecución se realizará de forma escalonada, dividida en tres frentes de obra estratégicos. El primer tramo, entre las calles 99 y 127, comenzará a mediados de febrero, marcando el pistoletazo de salida.El segundo frente, que abarca desde la calle 127 hasta la 183, tiene prevista su inauguración a mediados de marzo. Finalmente, el tercer tramo, entre las calles 183 y 200, incluyendo el crucial Patio-taller, arrancará a mediados de junio.
Las primeras intervenciones son cruciales y ya tienen cronograma. Se incluyen tratamientos silviculturales entre las calles 99 y 183, el traslado de la red matriz del acueducto entre las calles 99 y 110, y la construcción del carril exclusivo de TransMilenio en el costado occidental, entre las calles 116 y 121.
Movilidad del Futuro: Adiós a los Tiempos Muertos
Las autoridades son claras: el objetivo primordial es pulverizar los tiempos de desplazamiento. La gerente de TransMilenio asegura que, una vez operativo, el sistema podría reducir los trayectos en más de un 60%, un cambio que liberará horas valiosas en la vida de miles.Además, la sostenibilidad es un pilar fundamental. El nuevo sistema operará con una flota de buses eléctricos de última generación, lo que se traducirá en una drástica disminución de las emisiones de gases contaminantes, contribuyendo a un aire más limpio para Bogotá.
Un Espacio Público Renacido: Más Verde, Más Vida
Pero la Carrera Séptima no solo será transporte; será una experiencia urbana renovada. El proyecto incluye la adecuación de un espacio público sin precedentes y la construcción de una ciclorruta de casi 12 kilómetros, diseñada para transformar los recorridos a pie y en bicicleta.
El diseño del corredor redefine el urbanismo hacia una movilidad sostenible, con la ampliación de zonas verdes, la creación de vibrantes áreas peatonales y la integración perfecta de la ciclorruta a lo largo de todo su trazado.En un compromiso ambiental ambicioso, se prevé la siembra de 4.388 árboles, priorizando especies nativas, y la creación de bosques urbanos y zonas ajardinadas. El proyecto destina más de 380.000 metros cuadrados a espacio público e incorpora 398 Sistemas Urbanos de Drenaje Sostenible (Suds) para una gestión eficiente del agua lluvia.
Cifras Impactantes: El Alcance de una Obra Maestra
Las estimaciones del Distrito son asombrosas: el sistema atenderá a cerca de 133.000 usuarios cada día y beneficiará directamente a más de 600.000 habitantes de Usaquén, quienes experimentarán una conectividad revolucionaria con otros puntos de la ciudad.Esta obra maestra tiene una inversión que supera los 1.8 billones de pesos, incluyendo la adquisición de predios, y se extenderá a lo largo de 11.56 kilómetros. El corredor contará con cuatro carriles para tráfico mixto y dos exclusivos para TransMilenio.También se construirán 14 estaciones de vanguardia, un Patio-portal de más de 80.000 metros cuadrados y 23 plazoletas que invitarán al encuentro ciudadano.
El diseño meticuloso incluye 11.56 kilómetros de ciclorruta en el costado occidental, dos puentes vehiculares estratégicos en las calles 100 y 127, y dos pasos deprimidos, uno en la calle 100 y otro en el acceso al Patio-portal en la calle 200. Se estima que por este corredor circularán diariamente cerca de 140.000 vehículos y más de 200.000 pasajeros.
Innovaciones y Desafíos: Ajustes para el Futuro
La administración actual ha realizado ajustes cruciales al diseño del tramo 3, recibidos en enero de 2024. Entre las mejoras destacan cambios en el puente de la calle 100, la implementación de nuevos esquemas de seguridad en estaciones de TransMilenio para combatir la evasión, y la adecuación del acceso al Patio-portal para buses alimentadores desde el norte.No obstante, la complejidad de las obras simultáneas en la ciudad llevó a la administración distrital a revocar en agosto de 2024 la licitación de los tramos 1 y 2 (entre las calles 24 y 99), un desafío que se abordará en futuras etapas.
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