Un bimotor Beechcraft 1900 de la aerolínea Satena sufrió un trágico accidente en la escarpada región del Catatumbo, Norte de Santander. El siniestro ocurrió el 28 de enero de 2026, al mediodía, mientras cubría la ruta entre Cúcuta y Ocaña.Las primeras indagaciones de la Aerocivil han dado un giro inesperado, revelando que el impacto contra el terreno no fue frontal. Esta nueva pista abre líneas de investigación completamente distintas a las hipótesis iniciales, según confirmó el coronel Álvaro Bello, director de investigaciones, a Blu Radio.
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El análisis técnico de las grabadoras de vuelo será crucial para desentrañar los misterios de los últimos instantes. Se busca esclarecer si el piloto intentó alguna maniobra de evasión y descartar o confirmar posibles interferencias técnicas en la navegación.Horas después del suceso, campesinos de Curacica, en el municipio de La Playa, fueron los primeros en reportar el hallazgo de los restos dispersos en la cima de una colina. Equipos de emergencia y el Grupo de Búsqueda y Rescate Aeronáutico de Colombia (Brac) se movilizaron al lugar, recuperando fragmentos del avión y pertenencias de los pasajeros.
El coronel Bello enfatizó que el examen preliminar en el sitio no muestra una colisión frontal, sino indicios de una posible maniobra final. La huella principal del impacto, localizada 150 metros debajo de la cima de la montaña, sugiere un intento desesperado de la tripulación por elevar el morro y evitar el fatal choque.
La Caja Negra: Un Desafío para la Verdad
La investigación se centra ahora en la compleja tarea de descargar y estudiar dos dispositivos cruciales: la grabadora de voces de cabina (CVR) y el registrador de datos de vuelo (FDR). Estos elementos son la clave para reconstruir los últimos momentos.Sin embargo, el proceso se enfrenta a serias dificultades. La grabadora de voces sufrió daños significativos por la fuerte desaceleración, lo que prolongará el análisis para recuperar información vital. Su contenido es esencial para saber si hubo mensajes de emergencia o anomalías en las comunicaciones.
¿Interferencia Tecnológica? Una Hipótesis Inquietante
La Aerocivil no descarta ninguna posibilidad y amplía sus hipótesis más allá de factores clásicos como el clima o el error humano. Ahora, se investiga el posible impacto de la tecnología en la navegación.El coronel Bello mencionó fenómenos como el «jamming» (corte de señal) o el «spoofing», una interferencia cibernética que podría engañar a los pilotos sobre su ubicación. Pese a estas líneas de investigación, la autoridad ha sido enfática: hasta el momento no hay pruebas de interferencia ilícita ni indicios de atentado contra la aeronave.Satena confirmó que el avión operaba bajo todas las autorizaciones y documentación de aeronavegabilidad en regla, cumpliendo con el marco legal vigente. La aeronave, con 32.000 horas de vuelo, cubría una ruta de 25 minutos; el último contacto se produjo solo 12 minutos después del despegue.
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