El senador Luis Carlos Rúa, conocido también como “Elefante Blanco”, en diálogo con LA NACIÓN cuestionó los cinco peajes del Huila. En el proyecto de ley que radicó en el Congreso, propone una distancia mínima de 150 kilómetros entre casetas de cobro.
Por: Brayan Smith Sánchez
El senador Luis Carlos Rúa Sánchez, conocido como “Elefante Blanco”, llegó al Congreso después de varios años recorriendo el país y denunciando obras inconclusas a través de sus redes sociales. Ahora, desde su curul, mantiene sus denuncias y pone la mirada sobre los peajes.
Rúa radicó en el Congreso un proyecto de ley para regular los peajes en Colombia. La propuesta plantea establecer una distancia mínima entre las casetas, revisar las tarifas y garantizar mayor transparencia sobre los recursos que se recaudan. En el Huila, donde hay cinco, el senador cuestiona que sean necesarios todos.
En diálogo con LA NACIÓN, el senador habló sobre su llegada al Congreso, el proyecto de peajes, la situación del Huila y algunas de las obras que considera prioritarias para el departamento.
Del activismo al Senado
Rúa aseguró que llegar al Senado no estaba inicialmente contemplado como un proyecto de vida. La posibilidad comenzó a tomar fuerza cuando las personas que conocían su trabajo en redes sociales le plantearon que desde el Congreso podría conseguir mayores herramientas para continuar con sus denuncias.
“Fueron 125 mil votos. Eso es un honor para mí, fue muy bonito, fue algo que yo le agradecía a la vida, a Dios, a mis padres y a la gente por ese voto de confianza”, manifestó.
Su particular imagen de “Elefante Blanco” también llegó al Congreso. Explicó que mantiene este personaje porque fue precisamente el proyecto de denuncia de obras inconclusas el que lo llevó a obtener el respaldo ciudadano.
“Es como mantener la palabra y además el agradecimiento con el elefantico, que la gente ama tanto porque ha dado resultados”, señaló. Para el senador, la figura también le permite explicar de manera sencilla problemas relacionados con la corrupción y el manejo de los recursos públicos.
Una propuesta sobre peajes
Una de sus principales iniciativas en el Congreso busca regular el sistema de peajes. Según Rúa, en Colombia existen casos en los que estas estaciones se encuentran a distancias muy cortas. Por eso, en el proyecto de ley se propone un espacio mínimo de 150 kilómetros entre casetas de cobro para evitar múltiples pagos en trayectos cortos.
“En Colombia hay demasiados peajes y casi que los ponen uno seguido del otro”, afirmó.
Como ejemplo, mencionó el caso de Envigado, donde, según explicó, existen dos estaciones separadas por aproximadamente 1,5 kilómetros.
El proyecto contempla, entre otros aspectos, establecer tarifas diferenciales para las personas que viven en zonas donde deben atravesar frecuentemente un peaje para llegar a sus lugares de trabajo, estudiar, acudir a citas médicas o desarrollar actividades cotidianas.
“Eso ya se está haciendo en la actualidad, solo que no está regulado por ley las tarifas diferenciales”, explicó.
El caso del Huila
En el Huila, Rúa cuestionó que el departamento tenga cinco peajes. “Eso es una vagabundería, eso no tiene ninguna presentación. La idea es que haya menos y con una tarifa inferior”, expresó.
El senador explicó que el proyecto de ley no sería retroactivo. Por eso, inicialmente se aplicaría a las nuevas concesiones, con menos peajes y tarifas más bajas. Sin embargo, aseguró que también revisará las concesiones que ya existen y estudiará si algunos de los peajes del Huila pueden ser controvertidos.
Rúa cuestionó además aspectos relacionados con la planeación de algunas obras viales en el Huila. Señaló que ha recorrido parte de los corredores viales y encontró situaciones que, desde su perspectiva, evidencian problemas de planificación.
“Hay una concesión donde prácticamente era doble calzada y solamente han hecho una parte y hay una zona donde hay un colegio y no han hecho la vía porque no planearon bien y les tocaba comprar ese colegio”, manifestó.
¿Peajes o negocios?
Para el congresista, los peajes cumplen una función relacionada con la financiación de las carreteras, pero cuestionó que algunos modelos de concesión puedan terminar convirtiéndose en negocios que generan recursos superiores a los necesarios para el mantenimiento de las vías.
Puso como ejemplo a Autopistas del Café, concesión que, según dijo, tiene siete peajes y cuyo mantenimiento tendría un costo aproximado de $83.000 millones.
“Con uno solo, el peaje Corozal de Autopistas del Café recauda más de ochenta mil millones de pesos”, afirmó.
Rúa sostuvo que el problema también está relacionado con la falta de información detallada sobre los recursos recaudados y la forma en que son utilizados. “Como esos datos normalmente no son públicos, entonces la gente no se da cuenta de eso”, señaló.
Por esta razón, explicó que el proyecto incluye medidas relacionadas con la transparencia de los recaudos y el seguimiento de los recursos.
También se refirió al dinero que recibe el Instituto Nacional de Vías, Invías. Según el senador, la propuesta busca crear un fondo para garantizar que los recursos destinados al instituto permanezcan allí y sean utilizados en el mantenimiento de las vías bajo su responsabilidad.
El estadio sigue pendiente
Al hablar de los llamados “elefantes blancos” que ha encontrado en el Huila, Rúa no dudó en mencionar el estadio Guillermo Plazas Alcid de Neiva.
El congresista manifestó que estudia la posibilidad de presentar una acción popular y anunció que también podría utilizar una herramienta propia de su función legislativa: las mesas técnicas.
La intención, explicó, es reunir a las autoridades involucradas para conocer las alternativas existentes, los recursos disponibles y las posibles soluciones. “Hay recursos, hay vigencias futuras, ¿qué podemos hacer?”, planteó.
En caso de que este mecanismo no permita avanzar, señaló que acudiría al control político.
Independencia política
El senador también explicó en entrevista para LA NACIÓN su posición frente al Gobierno de Abelardo De La Espriella. Aseguró que se declaró independiente y que esa postura responde al compromiso que adquirió con sus electores.
“No me voy a unir ni a De La Espriella, ni a la derecha, ni a la izquierda, ni al centro, porque la gente me eligió a mí por ser una opción diferente, independiente”, sostuvo.
Rúa aseguró que su posición no significa asumir una oposición permanente ni respaldar de manera automática las decisiones del Gobierno.
“Hay cosas buenas que hacen los gobiernos y hay cosas malas que hacen los gobiernos”, manifestó.
También defendió su actuación frente a cuestionamientos que ha recibido desde diferentes sectores políticos y señaló que su proyecto sobre los peajes demuestra, según él, que sus posiciones no están determinadas por una corriente política.
“¿Qué más prueba de que soy independiente que el proyecto de los peajes?”, cuestionó.
Finalmente, el senador aseguró que continuará acompañando al Huila y pidió a los ciudadanos utilizar sus redes sociales para reportar situaciones que consideren irregulares.
“Vamos a seguir haciendo y acompañando una mesa técnica. Si toca hacer control político, lo hacemos”, afirmó.
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